导语
2026年7月，全球汽车法规体系呈现三大鲜明趋势：电动化基础设施标准化加速、循环经济从倡议走向强制、新兴市场准入体系全面构建。
本月刊主要收录54条全球汽车法规动态，覆盖17个国家/地区——从东亚的中国、日本、韩国，到东南亚的东盟、印尼、泰国、越南，从欧洲的欧盟、英国，到北美的美国，以及拉美、南亚、中东、非洲和国际组织。
一句话总结：7月是全球汽车法规的"标准化之月"——韩国密集发布充电标准、印度构建电池数字身份证、欧盟循环经济法规落地，各大经济体同步推进电动化基础设施的法规框架建设。
电动化基础设施：韩国主导充电标准全球化
7月3日至8日，韩国技术标准院（KATS）连续发布5项电动汽车充电标准通报，密集程度前所未有：
关键解读： 韩国此次标准修订的核心逻辑是与国际标准全面对齐，同时引入创新充电设施（如挡车器型充电器）的监管框架。特别是KC 62196-3将CCS2/CCS1电流从200A提升至400A、新增DC触点热检测要求，标志着大功率充电安全标准进入新阶段。
ISO于7月发布ISO 8715-1:2026，规定纯电动乘用车和轻型商用车的最高车速、加速能力、爬坡性能等道路测试方法。该标准可用于车型认证、内部对标和消费者信息披露，为全球电动车性能评估提供了统一的测试基准。
电池全生命周期管理：从回收到数字身份证
7月24日，欧盟官方公报发布(EU) 2026/1738——《车辆循环设计及报废车辆管理法规》。这是6月谈判授权的正式落地版本：
• 适用范围扩展：2028年起覆盖M1/N1，2031年扩展至重型车辆（M2/M3/N2/N3）和L类车辆
• 再生塑料要求：2032年起≥15%，2036年提升至25%
• 数字护照：2032年9月起每辆上市车辆须配备车辆循环数字护照
• 塑料回收目标：2032年起报废车辆塑料总平均重量的30%须回收
工信部7月30日正式发布关于废止和修订新能源汽车废旧动力电池"梯次利用"相关政策标准的公告，标志着中国动力电池管理进入更严格的全生命周期管理体系。出口中国企业需关注政策变化对售后电池回收合规义务的影响。
印度ARAI发布Draft AIS-227/D1——电池包Aadhaar（数字身份标识）系统标准草案，定位为电池监管的"数字脊柱"：
• 为每个电池包分配唯一标识编号
• 建立从原材料提取→制造→使用→回收的全生命周期溯源
• 包含QR码配置、碳足迹核算方法
• 设置与外国电池护照系统的互操作性条款
这一举措与欧盟ELV数字护照形成呼应，全球电池监管正在走向统一编码、全程追踪的新范式。
欧盟委员会7月14日通过授权法案C(2026) 5031，在原有2类豁免基础上新增6类产品（含小型可穿戴设备、充电电动玩具、ATEX防爆设备等），允许这些产品的电池由独立专业人员拆卸更换。
碳排放与能效：全球收紧进入深水区
韩国7月同步推进轻型和重型车辆的温室气体排放法规升级：
轻型车辆（7月16日通报）：
• 乘用车CO₂目标：70 g/km → 54 g/km（2030年）
• 轻型货车CO₂目标：146 g/km → 98 g/km
• 电动/氢能/混动车超级信贷延长至2029年
• 修订小型制造商门槛（年均销量≤10,000辆）
中重型商用车（7月15日征求意见）：
• 首次将中重型商用车纳入温室气体排放强制适用对象（此前为自愿遵守）
• 新增排放未达标过征金算定方法
• 征求意见至2026年9月14日
精神而计划设立的一个纪念日。于每年的4月24日举办。
7月1日起，印尼全面实施B50生物柴油强制掺混政策——柴油中棕榈油基生物柴油掺混比例从B40提高至B50。全年预计节省进口开支约170万亿印尼盾，减排4446万吨CO₂当量。设3个月过渡期至9月30日。
对出口商的影响： 柴油车辆出口印尼须确认燃油系统兼容性。
美国EPA发布2027+重型公路发动机排放修订提案，修改SCR诱导条款并引入NCP（不合规处罚）机制，对重型发动机的排放合规策略和处罚机制进行调整。
智能网联与自动驾驶：全球立法框架加速成型
韩国国土交通部7月7日发布无人自动驾驶汽车安全运行指南，核心要求：
• 最低15,000km实车测试（最多5辆车组合，每辆≥3,000km）
• 远程监控 + 冗余系统 + 双向通信
• 涵盖安全设计要求、ODD定义、MRM策略、网络安全
英国《2026年自动驾驶车辆（营销限制）条例》限定8个术语仅限经授权的自动驾驶车辆使用（automated、autonomous、self-driving等），违规构成刑事犯罪，最高可判2年监禁。
对出口商的影响： 制造商须审查面向英国市场的所有营销材料，确保ADAS功能宣传不误导消费者认为是"自动驾驶"。
印度ARAI发布Draft AIS-230/D2，制定车辆V2V通信系统型式认证标准，覆盖C-V2X无线电设备（5875-5925 MHz频段）、GNSS定位、EMI/EMC测试及安全应用要求。
日本危险驾驶致死伤罪修正案7月21日施行，引入明确数值基准（超速/酒驾），刑上限拘禁刑20年。同时影响ADAS营销策略——避免将辅助驾驶功能宣传为"自动驾驶"。
其他值得关注的动态
行动建议
第一，充电设备出口商立即关注韩国标准评议窗口。 5项KC标准集中发布，评议截止期为9月初，建议尽快完成技术差异分析和准备。
第二，电池供应链企业启动数字护照合规准备。 欧盟ELV数字护照（2032年）+ 印度电池Aadhaar体系，全球电池监管正在趋同。建议提前建立电池全生命周期数据采集能力。
第三，出口企业重新审视营销材料合规性。 英国自动驾驶营销限制条例（2027年1月生效）+ 日本危险驾驶法对ADAS宣传的影响，要求所有出口车型的市场营销材料必须严格区分辅助驾驶与自动驾驶。
第四，关注新兴市场准入体系变化。 巴西低速四轮车准入框架、南非N1/M1强制性规范修订、越南尺寸公差技术法规——新兴市场的技术壁垒正在系统性提升。
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文章来源丨亚锐技术
图文编辑丨亚锐技术
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